中国造出首列磁浮3.0版列车,美国人:我们还在研究煤炭驱动的!

Di Pubblicato Marzo 07, 2019

通过我们的努力,高铁已经成为我们的国家名片之一,这几十年来,我们在铁路的投资建设上一直投入了很大的心力。

截止到2017年中国的高速铁路运营里程已经达到了2.5万公里,占世界总长度的60%以上。就在近日,可以称之为中国高铁未来模式的新式轨道交通系统,就在国外迅速走红,引起了一片羡慕嫉妒恨。

据近日的报道显示,中车株洲电力机车有限公司董事长周清和称,我国新一代自主研发的无人驾驶磁悬浮列车将在明年的3月份正式下线,设计时速可以达到200公里/小时,其投入使用之后也将填补国际上这一速度等级磁浮交通系统的空白。从有轨交通系统的发展来看,磁浮交通系统很有可能在未来成为高速铁路的替代者,出现在我们的生活当中。

作为一种现代高科技轨道交通工具,磁悬浮列车通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向,再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。尽管此前围绕着磁悬浮交通系统有着诸多争议,但周清和表示相比之前的版本,磁浮3.0版的列车在技术上已经有了全新的突破。

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中国商用磁浮3.0版列车设计图

其采用非接触式感应供电取代了有接触供电轨,牵引电机也从原有短定子异步电机变换为长定子同步电机,牵引逆变器也从车身底部“挪”到了地面电站。更重要的是,中低速磁悬浮列车采用吸力型电磁悬浮技术,轨道与列车底部的电磁铁之间形成一个异性相吸的封闭磁场,在这个磁场外面,是几乎没有辐射的。

同时周清和还介绍到,“随着产业技术和研究的成熟,我国3.0版磁浮列车一万多个零部件中,90%以上都可以直接在国内采购。”相比从前,其爬坡能力提升了40%、平均加速度提升了50%以上,载客量也得到了进一步的提高,尤其适用距离为50至200公里的城际、市域线路交通。并且它还搭载了一颗“最强大脑”,能够实现无人驾驶。

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图自新华社

由此可以知道,我们在高铁的发展上,一直在努力着向前进。准确算起来,在铁路建设方面,我国实际上是个后来者,中国历史上第一次出现火车还是在1865年,由一个英国人建造的。而现在在高速铁路运营里程方面,中国已经稳居第一,现在更是向未来开始进击。

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中国在铁路系统方面的方向,也在国外引起了巨大的波澜。有美国人表示,“当我们还在为一堵墙吵得不可开交的时候,中国人已经开始造磁悬浮,进入未来了。”“是的,中国走向未来的时候,美国还在研究一个煤炭驱动的火车版本。”

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不仅仅是美国人,有英国网友更是直接向英国西南铁路发出了质问,“中国明年就有新一代的无人磁悬浮列车了,你看看人家,你的良心呢?”

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由此可见,中国在有轨交通方面的发展到底带给了其他国家多少的震撼,或许一直以来西方对中国的诋毁,正是出自于他们的妒忌呢。(智忠)

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