印尼狮航交付仅两个月的737MAX坠毁,到底是飞机不靠谱还是航司不靠谱

Di Pubblicato Ottobre 30, 2018

10月29日上午,印尼狮航一架由波音737MAX 8执飞的飞机,在从雅加达起飞大约13分钟之后失联,现已确认坠毁在印尼爪哇岛西海岸附近。

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失事飞机上共载有188人(飞机满载),包括178名成年人,3名儿童,7名机组人员(2名飞行员、5名空乘)。
中国驻印尼大使馆正在联系相关部门,核实此次事件中是否有中国公民伤亡。
值得注意的是,印尼狮航这架波音737MAX 8飞机,机龄仅0.3年,今年8月才交付,飞机的坠毁也成为这一新机型在全球范围内的首起事故。
印尼狮航成立于1999年,是一家低成本航空,截至2018年10月,机队规模115架,包括波音737-900ER, 737-800,747-400,737MAX8以及空客A330-300。
其官网信息显示,印尼狮航执飞东南亚、太平洋地区36个航点,每日226个班次,其中也包括不少中国航点。

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航空制造专家周济生曾告诉记者,飞机从制造商交付给航空公司使用,直到该飞机退役是一个漫长的过程,持续适航管理贯穿于该生命周期的始终,而持续适航责任是由适航当局的飞行安全监管部门、飞机营运人、飞机制造商三方各司其责、相互配合、相互制约来履行,任何一方的失职,都可能造成巨大的安全隐患。
那么,这次的飞机坠毁,到底是谁的问题?
尽管调查结果还需要时间,但查看印尼狮航的历史,本身就带着“不安全”的标签。
以下是自2012年以来狮航的主要事故:
2002年1月狮航一架波音737-200客机从帕干巴鲁机场起飞时坠毁,幸运的是机上所有人员均安全。
2004年11月,狮航一架MD-82飞机在梭罗市坠毁,机上25人遇难。
2006年3月狮航一架MD-82飞机在朱安达国际机场降落时冲出跑道。飞机降落时左侧反推故障,导致飞机向右冲出跑道,停在距离跑道入口处2100米的地方。事故没有造成人员伤亡,但是飞机严重受损。
2006年12月,狮航一架波音737-400飞机重着陆偏出跑道,右侧主起落架脱落,左侧起落架穿过机翼,机身严重受损,飞机最后被注销。事故未造成人员伤亡。
2009年2月狮航一架MD-82飞机前起落架未能放下,在罕纳迪姆机场成功迫降。
2009年3月狮航一架MD-90飞机在雅加达国际机场降落时冲出跑道,无人员伤亡。
2010年11月,狮航一架737-400飞机在坤甸机场降落时冲出跑道,机腹着地,前起落架严重受损。机上174名旅客及机组紧急疏散,部分旅客受伤。
2013年4月狮航一架737-800飞机搭载108人从万隆飞往登巴萨,飞机在降落时冲入大海,机身断裂为两截。机上所有人员获救。
2013年8月狮航一架波音737-800飞机搭载117人从孟加锡飞往哥伦打,飞机降落时撞到了一头牛,冲出跑道。事故没有造成人员伤亡。
2014年2月,狮航一架737-900ER飞机从巴厘巴板飞往巴厘岛,飞机降落时重着陆,在跑道上弹跳了4次,导致机尾擦地,飞机严重受损。2名旅客受重伤,3人轻伤。
2016年2月,狮航263航班从巴厘巴板飞往朱安达机场,降落时冲出跑道,没有人员受伤。
2017年4月,狮航一架客机在朱安达机场机坪上发生漏油事故,约300升燃油洒落机坪。旅客拍摄的照片显示,燃油从机翼倾泻而下。随即机上旅客被转移,飞机停飞进行检查。
而在印尼航空市场,其整体的民航安全水平都不高,美国在2007年曾禁止印尼的航空公司飞往美国,欧盟也于2007年7月6日开始禁止印尼所有51家航空公司的飞机进入欧盟成员国领空。
在随后的几年中,欧盟逐步解禁了部分印尼航空公司,美国早在2016年也解除了对于印尼航空公司的禁令。
而此次出事的印尼狮航依然一直在欧盟“黑名单”上,直到今年6月,欧盟解禁所有印尼航空公司。

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